– Det er større sannsynlighet for at menn er involvert i en bilulykke enn kvinner. Men når kvinner først er involvert har hun 17 prosent større sannsynlighet for å dø og 47 prosent større sannsynlighet for å bli alvorlig skadet, informerer Criado-Perez.
Det hun henviser til er at bilindustrien historisk sett har brukt mannlige dukker i sine kollisjonsprøver og fortsatt vanligvis gjør det. Bilen er derfor bedre rustet til å beskytte en mann i en kollisjon enn en kvinne.
Astrid Linder, forskningsdirektør ved Statens väg- och transportforskningsinstitut i Sverige, har undersøkt hvordan kvinner og menn blir representert i kollisjonstester.
– Når man vurderer passasjersikkerhet i kjøretøy, blir den voksne befolkningen representert av den gjennomsnittlige størrelsen til en mann. Den gjennomsnittlige kvinnen er ekskludert fra vurderingen, rapporterer Linder.
Mannlige dukker tar ikke hensyn til kvinners kroppsbygning. Kvinner er gjennomsnittlig lavere, har smalere skuldre og har svakere nakker. Linder sier denne anatomiske forskjellen påvirker beskyttelsesytelsen i mange krasjscenarier.
Forskningen har ført til at hun har utviklet en digital kollisjonsdukke som representerer kvinner. I dag brukes den over hele verden. Det hun likevel påpeker er at det mangler et universelt krav om representasjon av begge kjønn i kollisjonstester. Uten dette kravet vil biler fortsette å være farligere for kvinner å bruke.